主流B级车选购指南 T动力高能效是核心

时间：2016-03-23 20:42    来源：南方网  

　　发动机作为一辆车的“心脏”，其重要性不言而喻，随着购置税减半优惠政策的持续实施，消费者如今在选购车型时，都更倾向于搭载1.6L及以下排量发动机的车型。而对于车体自身重量较大的B级车来说，1.6L排量能否满足其动力需求，想必是许多消费者十分关心的问题。基于以上两点，各大汽车生产厂家都开始不遗余力的研发1.6L及以下的涡轮增压发动机，相比传统的自然吸气发动机，T动力发动机不仅更加省油，而且随着技术的不断发展，其动力表现水平已经远远高于同排量的自然吸气发动机，一台1.6L左右排量的涡轮增压发动机能够达到2.4L以上自然吸气发动机的动力水平，完全能够满足一款B级车的动力需求。今天小编就将为各位读者推荐三款目前市场上极具代表性的T动力车型，供各位参考。

　　业界翘楚1.6THP——东风雪铁龙新C5

　　说到小排量T动力发动机，那不得不提新C5搭载的这款1.6THP发动机。这款由PSA与BMW联合研发的THP涡轮增压直喷发动机，从2007年起便蝉联“沃德十佳发动机”达8年之久。在众多高手如云的时代，这款发动机可以说是为T动力发动机树立了一个标杆，那就是强动力、小排量与低油耗的完美结合。从数据上来看，其最大功率可达123Kw，在1400-4000转这一平台区间可以持续输出245Nm峰值扭矩，足以与市面上主流的2.4L自然吸气发动机相媲美。最为关键的是，新C5搭载的这款1.6THP发动机在1000转时涡轮就开始介入，涡轮增压起步就有，能够有效消除涡轮迟滞现象，解决了涡轮发动机一直为人诟病的动力输出不顺畅的问题。搭配上6速手自一体变速箱与STT发动机智能启停系统，搭载1.6THP发动机的T时代新C5百公里油耗仅仅只有6.4L，甚至低于一些搭载小排量自然吸气发动机的紧凑车型。

　　

 

　　作为东风雪铁龙目前旗下的旗舰车型，新C5采用了有着“大师级调教“之称的MCS底盘。秉承了雪铁龙百年造车理念的T时代新C5在乘坐舒适性上尤为注重，其底盘采用了FML减震韧性多连杆后悬挂、液压连接技术及高强度副车架，让整套悬挂系统的响应更快。在路面行驶时，T时代新C5车身振动频率可处于1.05～1.2Hz范围之内，能够清晰反馈路况、路感的同时，还保证了平稳柔和的舒适性。

　　在配置上，新C5也是表现越级，尽显尊贵。其搭载的Citroën Connect车载互联系统更是科技人性化的集中体现。相信每位驾驶员都遇到过这样的尴尬，在驾驶过程中，如需要在导航上输入目的地是一件十分麻烦又极其危险的事情，而如果你驾驶的是新C5，只需轻点一下车内的Citroën Connect按键，便能即刻呼叫服务中心，此时只需向工作人员告知行程目的地，工作人员便能为车主查找目的地并将其同步至车内导航上，实现一键设定导航的功能，让驾驶变得从容优雅。

　　

 

　　经典再续第三代1.4TSI——斯柯达全新速派

　　如果说到知名度以及普及程度，那上汽大众1.4TSI绝对是可以称得上是小排量T动力发动机中的翘楚 。作为大众旗下的“明星发动机”，1.4TSI在大众旗下多款的车型上都有搭载。1.4TSI发动机目前已经发展至第三代EA211机型，其动力参数相比上一代发动机又有所提升，功率达到了110Kw，其峰值扭矩为250Nm。稍显不足的是，其最大扭矩的输出平台只有1750-3000转，相比东风雪铁龙1.6THP小了许多，因此在实际驾驶过程中，会感觉到中程加速有明显的突兀感。虽然动力并非1.4TSI的强项，但是在在搭配上DSG变速箱之后，搭载套动力总成的全新速派百公里油耗只有6.1L，表现十分抢眼。

　　

 

　　作为上汽大众斯柯达品牌旗下全新换代的B级车，全新速派外观上运用了全新家族设计语言，保留了其概念车Vision C上的多项元素，使得全新速派相比上一代车型在外观上更显年轻时尚。而沿袭了斯柯达经典后掀背的造型设计也同样让全新速派的空间实用性成为一大亮点。在内饰设计上，全新速派并没有像外观改动那么明显，让人略感失望，好在其仍旧沿袭了大众车系惯有的风格，用料扎实，设计简洁大方。此外值得一提的是，全新速派运用了大众品牌最新的MQB平台，相比老平台，MQB平台采用了更多轻量化设计，使得全新速派在同等动力下，有着更好加速及油耗表现。

　　

 

　　后生可畏福特1.5TEcoBoost——福特新蒙迪欧

　　相比起东风雪铁龙1.6THP与大众1.4TSI的资历，福特1.5T EcoBoost发动机可谓是小排量发动机界的后起之秀，虽然问世并不久，但是其实力却丝毫不逊两位“前辈”。这款由福特欧洲技术团队开发的发动机搭载了业内主流的技术配置，包括涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时技术。其最大功率为133kW，最大扭矩在1750-4500rpm时可以达到240N•m，光从数据上看，其表现应是三款发动机中实力最强的。

　　

 

　　相比1.5T EcoBoost这颗年轻的心脏，蒙迪欧早已是中级车市场的元老级人物，在经过成功的“换脸”之后，蒙迪欧在中级车市场中受到了许多“外貌协会”成员的青睐。然而新梦迪欧在内饰上的设计却不像外观那么用心，在设计上，中控按键较为密集，且排布不规整，塑料感较强，与此前的另外两款车型相比，在内饰质感上蒙迪欧与之前两者相比要逊色不少，并且由于定位问题，搭载1.5T的新蒙迪欧只有两款车型，如果要选择1.5T车型，那么在配置上的选择余地并不多。

　　

 

　　以上推荐的三款车型，其搭载的小排量发动机在当前车市中十分具有代表性。相对来说，新C5搭载的1.6THP综合表现最好，不仅动力充沛，更重要的是其调教十分适合国内路况，8冠王发动机绝非浪得虚名。全新速派搭载的1.4TSI+DSG的动力组合，更侧重于经济性，其油耗水平在三款发动机中表现最好。而新蒙迪欧搭载的1.5T EcoBoost动力最为强劲，这也符合蒙迪欧其一贯的运动定位。总之，如果你还在为享受购置税优惠与动力之间的取舍为难的话，今天推荐的三款车型，将会是你不错的选择。

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