2016北京国际车展厂商纪念品及酷车

时间：2016-05-01 23:14 来源：58汽车

　　2016第十四届北京国际汽车展览会于4月25日-5月4日在中国国际展览中心隆重举行，在展会上各个厂商争奇斗艳，部分厂商为了吸引更多的眼球，将品牌旗下的赛车概念车和一些纪念品带到了车展。

　　虽然逛车展大家最关注的都是与自己息息相关的量产车型，但是还有很多酷车和纪念品与众多量产车同台展出，给量产车大提士气。

　　◆酷车鉴赏

　　标致2008 DKR 2016

　　△ 标致时隔25年之后重返2015达喀尔拉力赛，相比2015年款的标致达喀尔赛车，2016款的标致2008 DKR赛车更宽(加宽200mm)，轴距更长(也是200mm)，整车降低了50mm高度，备胎采用两侧悬挂的方式，重心更低，整车的重量比老款更轻。动力部分3.0升双涡轮增压柴油发动机，最大扭矩达到了800牛米，搭配6速序列式变速箱，油箱容量达到380升。

　　D1GP漂移赛车

　　△ 万力轮胎不生产汽车，但在万力轮胎的展台上，来自日本D1GP漂移大赛的漂移战车亮相。此车是以兰博基尼Murcielago改装而成的漂移赛车，不得不称赞说日本的漂移文化多么盛行。这辆兰博基尼蝙蝠漂移赛车还加装了近年大热的宽体改装商——Liberty Walk的宽体套件。　　马自达CTCC赛车

　　△ 在2015赛季，马自达将为北京锐思车队提供两辆“Mazda3 AXELA昂克赛拉”和一辆“Mazda6 Atenza阿特兹”分别参与“量产车组”和“超级量产车组”的角逐，初步尝试CTCC的赛场，未来马自达有望以厂队形式正式加入CTCC。2015赛季这两款赛车都已经经过全年赛事的考验。在肇庆站开始之前，梁欣荣就放出豪言，要用2.0L自吸发动机跑赢2.0T涡轮发动机，看似挑衅的一句话被梁欣荣在肇庆得以实现。　　长安逸动XT拉力赛车

　　△ 关于这这辆长安逸动XT拉力赛车的介绍并不多，可能是这辆赛车刚改装完毕不久，还未参加比赛，从一些细节可以看出这辆赛车的改装水准十分专业。原车内部座椅及装饰覆盖件完全拆除，加装防滚架，换装专业赛车座椅、方向盘、手刹，并安装赛车专用车内灭火系统。　　雪铁龙DS 21

　　△ 法国是浪漫国度，而1955年诞生的雪铁龙DS则将法兰西汽车的浪漫演绎到了极致，太空船式外观足以让它区别于一切其他车辆，除了外观，雪铁龙DS还有着出众的技术，它的液气联动悬架系统可以实现车身高度调节和自动找平，由此带来的舒适性为其带来了“魔毯”的美誉。　　标致201

　　△ PSA旗下的三个品牌可能是商量好了，本届车展的标致展台也有一台红色的老爷车，它就是诞生于1929年的标致201。201并不是标致品牌最早的车型，实际上它问世的时候标致已经生产了几十年的汽车了，那么是什么让它得以站在今天的车展上呢?答案是它的名字。您可能会问：名字有什么特殊的，标致不都是这么起名字么?是的，标致的轿车全是以中间是0的三位数字命名，但这种命名方式正是从201开始的。　　宝沃Isabella Coupe

　　△ 首次参展的宝沃展台吸引了不少观众，而聚光灯下还有着一台双色车身的漂亮老车——宝沃Isabella Coupe。宝沃创建于1929年的德国，它在家用车方面的发展则是从二战之后开始。在其发展过程中最重要的车系就是Isabella(伊莎贝拉)系列。1954年，宝沃Isabella三厢版率先面世，随后又推出了敞篷和Coupe等版本，正是Isabella的热卖让宝沃成为了德国最重要的汽车企业。

　　雪佛兰Chevelle Malibu SS

　　迈锐宝(Malibu)这个名字起源于著名的加州Malibu海滩，不过今天看到的这台第一代车型的车系名称还叫Chevelle，Malibu只是该车系的高端车型。

　　如今迈锐宝是个普通的家用轿车，但它的祖先可是正儿八经的V8肌肉车，而眼前这台雪佛兰Chevelle Malibu SS则是该车系的最强版本。

　　△ 自诞生以来，Malibu一直是Chevelle车系的主力车型，最终在第四代车型上雪佛兰干脆将这个车系直接更名成了Malibu，也就是我们熟悉的迈锐宝。

　　阿斯顿马丁红牛车队F1

　　△ 阿斯顿马丁展台展出的红牛F1赛车，阿斯顿马丁刚刚与红牛车队合作，前端的车标由之前的英菲尼迪换成了阿斯顿马丁。

　　法拉利F1

　　△ 法拉利展台这辆赛车是2013赛季的F138，也是为纪念V8发动机在F1赛事的最后车型，见证了F1赛车的变革。

　　奥迪R8 LMS

　　△ 这款奥迪全新R8 LMS会在奥迪杯和GT赛事上出现，这辆红白相间的奥迪R8 LMS是基于新奥迪R8 V10车型打造，并且还严格按照FIA GT3组别规则进行打造，新车总重量为1225kg，相比上一代车型轻了25kg，在赛车尾部增加了碳纤加强塑料部件和车顶增救援开口，使得整车扭转刚度提升了39%，同时整个底盘与后扩散器整合在一起，并将两侧的后轮拱也连接起来。　　◆厂商纪念品

　　在成为世界级的汽车制造商之前，起亚公司曾经是韩国数一数二的自行车量产商。