日本制造惨遭“神钢”打脸，长城润滑油助力中国制造

时间：2017-10-30 11:25    来源：中国汽车动态网  

　　“神钢”造假门让日本制造惨遭打脸，成为制造业的反面典型。无独有偶，10月16日由日本日立公司制造的新一代英国GWR高铁在英国迎来首秀，谁知在行驶了25分钟后，车内空调突然严重漏水。这更是让日本制造雪上加霜。

　　日本制造享誉世界，大到汽车，小到马桶盖，深受世界各国欢迎。曾几何时，人们还乐此不疲的畅谈“离开日本制造一年，世界会怎样?”这样的话题。而如今，日本似乎正在跌落神坛，“神钢”董事长川崎博低头道歉的画面或将成为具有代表性意义的时代符号。

　　

 

　　我们有理由怀疑，那个让国人不远千里漂洋过海，只为一个小小的马桶盖的日本制造，是不是病了;日本是不是正在丧失精益求精的制造理念、不断追求创新以及匠人精神这些优良传统。

　　“神钢”是日本工业三大主力厂商，世界500强企业，为汽车、铁路、航空航天等领域的客户供货。受“造假门”事件波及的企业超过了500家，上至飞机、新干线所用零件，下到易拉罐材料,这顿时让世界制造恐慌，担心被牵连。

　　日本制造病了，世界制造慌了。那中国制造呢?中国制造笑了。不是幸灾乐祸的那种笑，而是自信的笑。

　　

 

　　宏碁创始人施振荣先生的“微笑曲线”，揭示了制造业产业链的价值分工。在“微笑曲线”中，位于前后两端的研发和技术以及品牌和服务附加值高，而中间的加工制造附加值很低。在过去，中国制造企业长期局限在组装、加工制造等低附加值环节，饱受诟病。如今，这种情况已经发生了改变，中国有了联想、华为、格力这些名声在外，以及振华重工、长城润滑油这些不显山露水，但在全球市场都有着举足轻重影响的世界级品牌。同时，“复兴号”高铁、C919大飞机、中国天眼、墨子量子卫星等“大国重器”层出不穷，不断彰显着中国制造研发创新的实力和底蕴。

　　毫无疑问，在制造业产业链中所扮演的角色，中国制造已经可以非常自信的笑了。不过，“神钢”之于日本制造暴击伤害的反面典型，让我们必须警醒。中国制造业正在以华丽的姿态转身乃至进化，靠的是过去半个多世纪的时间中国所建立的完备的工业制造业体系，靠的是一体化发展，制造基础技术和关键基础零部件的发展至关重要。

　　一直以来，中国制造业走的一直是以“整机带动零部件”发展的道路，《中国制造2025》也明确了“强化基础”作为未来制造强国发展的一个重要原则。如果说，“大国重器”代表着中国制造的脊梁，那么，背后的配套产业则是中国制造的血肉筋骨，它们的态度所反映的就是中国制造的风骨。

　　

 

　　见微知著，举一个有关于“复兴号”的例子，让各位体会下“中国制造”有多“处女座”，被“处女座”完美范虐过的朋友的体会一定更深刻。齿轮箱是高铁十大核心设备之一，为了保证齿轮箱顺畅运转，减少磨损，并承受持续高速运行所产生的超高温负荷，与齿轮箱匹配的润滑油就显得至关重要。“复兴号”上的齿轮箱实现了自主原创，与之匹配的润滑油也同步实现了国产原装配套。为了研发齿轮箱的润滑系统，长城润滑油与中车联合同步设计、同步研发，开发了“复兴号”的齿轮箱油。按照惯例，高铁润滑油的行车试验是30万公里，而长城润滑油则是延长了一倍，达到了60万公里，相当于绕地球15圈。30万公里是非常漫长的距离，只为了更好的验证产品性能，长城润滑油不惜多花大量的时间、精力和人力，可见它也很“处女座”。

　　

 

　　润滑油是所有机械设备都离不开的产品，其优劣直接影响设备的运行状态，影响设备的使用寿命，影响设备的能耗。不仅是“复兴号”，神舟、嫦娥、天宫等系列航天器，以及大飞机、蛟龙号等“大国重器”都需要润滑油。长城润滑油参与了许多“大国重器”的制造，一直秉承着精益求精、苛求完美的态度。其实，这也是中国高端制造的态度，是中国高端制造不断打破中国纪录，刷新世界认知的精神风貌和价值底蕴。

　　十九大报告指出，中国经济要从高速度增长转化为高质量增长，这个质量体现在中国制造的方方面面，自然也包括中国制造业的文化与精神。“神钢”造假门让日本制造的声誉大损，某种程度上象征着日本制造精神的丧失。在中国制造业崛起于世界，在中国制造业展现自信微笑，在中国制造业迈向强国的征途中，“强化基础”的原则不能丢，同时，我们也要培育和发扬属于中国制造的精神。

责编/小艾 

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