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神车终结者博越9.48万亮剑,引自主SUV车车自危

时间:2016-03-27 14:25    来源:车透社  

  昨晚,在吉利与沃尔沃牵手6年后,吸收两者合作精髓的战略级SUV车型博越正式上市。这么重磅的车型上市,车透君自然不会错过。平心而论,整场发布会编排的精心和精彩程度(撇开排场和明星的因素),已经不逊于任何合资甚至豪华车企了。

  

      在公布售价环节,吉利抛出的彩蛋足够大,在公布2.0L和1.8T两种排量共10款车型售价区间(9.88万-15.78万元)的同时,还语出惊人地宣布,购买博越全系,吉利直接补贴购置税4000-6000元,这也就意味着,吉利博越补贴后的实际售价为9.48万元-15.18万元。

  在博越上市之前,自主SUV界的两大招牌车型哈弗H6和CS75纷纷出手调价,被业内普遍认为是阻击博越。

  哈弗H6在调价后,两驱6MT的价格区间为8.88万-11.48万元,两驱6AT的价格区间为11.38万-12.68万元,四驱6MT的价格区间为9.68万-12.28万元。CS75在调价后,两驱6MT的价格区间为9.28万元-11.98万元,两驱6AT的价格区间为12.28万-13.98万元,四驱6AT的价格区间为13.68万-15.78万元。

  而吉利博越,两驱6MT补贴后的价格区间为9.48万-12.58万元,两驱6AT补贴后的11.98万-14.28万元,四驱6AT补贴后的价格区间为14.28万-15.78万元。

  

 

  

      鉴于博越主打的是1.8T和2.0L,哈弗H6主打的是1.5T和2.4L,CS75主打的是1.8T和2.0L,三家短兵相接之激烈由此可见一斑。

  从颜值看,车透君很愿意把最具原创的支持票投给彼得·霍布里领衔设计的吉利博越。

  博越基于吉利全新的NL平台打造,定位紧凑型SUV,新车采用了吉利家族全新的设计语言,“水滴涟漪”前进气格栅搭配鹰眼式大灯,保险杠下方的饰条和雾灯组合成玉如意的形状,充满中国韵味。新车采用了悬浮式车顶设计,而尾部由LED光带组成的尾灯则增添了时尚气息。

  车身尺寸方面,吉利博越长宽高分别为4519/1831/1694mm,轴距达到了2670mm。

  内饰方面,博越中控台借鉴了“西湖拱桥”元素,采用了环抱式飞机驾驶舱内饰设计风格,中控台配有一块8寸触摸显示屏,支持苹果CarPlay系统,博越也将搭载新一代智能互联系统。

  

      同时,新车车内还配备有全景天窗、一键启动系统、定速巡航、双温区自动空调、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等配置。据悉,博越全系车型将标配博世9.1版本的ESP车身稳定控制系统。

  动力系统方面,博越将提供2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压直喷两款发动机供选,其中2.0L自然吸气发动机的最大输出功率为141马力(104kW);1.8T发动机最大输出功率为184马力(135kW),峰值扭矩285牛米。传动方面,与两款发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。

  除了好看和好开,吉利博越还好智能,拥有诸多具有前瞻性的智能配置,如城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航系统、360°随动3D全景影像、车内空气净化管理系统、“你好博越”智能语音交互等,在智能安全、智能驾驭、智能舒适和智能互联方面,树立中国SUV市场新标杆。

  汲取沃尔沃的安全养分之后,博越的安全卖点也格外突出。除全系标配ESP外,博越配置城市预碰撞安全系统,首款“会智能刹车”的中国品牌SUV。在突遇前车减速或急停的情况下,该系统会在距离碰撞前1.5秒进行点刹报警,在距离碰撞1秒时自动刹车。配合EBA制动辅助,在相对速度小于30km/h时,对于前方静止目标,博越可实现自动刹停,避免碰撞,保护车内人员安全。

  智能舒适方面,博越还是一台会呼吸的SUV。严格选用更加环保的材料,据国家检测中心检验,车内空气指标远远优于国家标准,尤其是苯、丙烯醛两项重要指标更是低于检出下限。另外搭载AQS空气质量管理系统,以及车内空气净化管理系统,以检测、阻断受污染空气进入车内。

  值得一提的是,博越还是一台会呼吸的SUV。严格选用更加环保的材料,据国家检测中心检验,车内空气指标远远优于国家标准,尤其是苯、丙烯醛两项重要指标更是低于检出下限。另外搭载AQS空气质量管理系统,以及车内空气净化管理系统,以检测、阻断受污染空气进入车内。

  

      博越在智能车载互联方面同样独树一帜,是一款“会说话的SUV”。其搭载了G-Netlink 吉利智能车载系统,拥有8英寸高清电容触控屏、“你好博越”智能语音交互,支持iOS、安卓智能互联等功能,也是国内首个宣布支持苹果CarPlay的中国品牌SUV。车透君一踏上宁波北仑,就曾在高铁站、高速路上,看到“你好,博越”的标语。现在终于明白了,“你好,博越”正是博越智能语音交互系统的开始口令。吉利,用这样的一句口号传递着一种亲民和接地气。

  综上,车透君认为,论颜值,论配置,论价格,论品质,论人气,吉利博越均已经不输任何竞争对手。因此,它杀入自主SUV销量榜前列,应该已经毫无悬念。

  唯一略显掣肘的,可能是产能,因为年产能20万辆的春晓基地还要兼顾博瑞的生产。所以,博越的月销量突破万辆,应该并无悬念,但要突破2万辆、3万辆或是4万辆,届时产能的矛盾就会显现出来了。

  

      不过,车透君更为看重的是,在博越身上体现出来的一份体系开发的路径和造中国精品车的自信。

  很显然,通过帝豪、博瑞和博越的不断累积经验,吉利已经渐渐找到了这种路径和自信。据透露,今年吉利还将推出重磅SUV车型帝豪GS以及NL-4,随后吉利的旗下全部车型都将在新的设计和开发理念上逐渐升级推出并焕然一新。

  到那个时候,吉利也许才是真正能扛起“自主品牌第一”那面旗帜的那位旗手。当然,中国车很是需要这样的旗手,靠原创,靠汲取,靠融合,靠品质,而非靠抄袭模仿和一味的低价策略。

  网间曾有人评价博越是“中国最美SUV”,但车透君认为,心灵美才是最重要的和最可贵的。

  (车透社原创文章,主编罗裕,更多精彩文章欢迎关注微信号autoos)

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标签:SUV,博越

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