泰达论坛共识：供给侧改革新动力的内涵是质量

时间：2016-09-04 22:43    来源：搜狐  

　　

 

　　(文丨搜狐汽车 李德辉 天津)2016年9月2日-4日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办的2016中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举行。

　　本届论坛围绕“供给侧改革 新动力重塑”的年度主题，通过泰达聚焦、VIP闭门会、全体会议、专题对话、头脑风暴、主题研讨、思想交锋、谈车论道等13场专题会议、邀请高规格演讲嘉宾展开深度研讨。

　　自去年11月，“供给侧改革”成为经济与产业改革的主基调，汽车产业也正在经历新一轮的内部调整。国务院总理李克强在“十三五”规划纲要编制工作会议上表示：“要在供给侧和需求侧两端发力促进产业迈向中高端”。这次会议的主题也正是在这样的背景下展开，汽车消费结构的变化，新能源、智能化浪潮下汽车产业的格局变化等问题成为参会嘉宾关注的焦点。经过精彩的观点分享和激烈的讨论之后，参会嘉宾也基本上对汽车产业供给侧改革中新动力的内涵达成一致共识：提高产品与发展质量是核心。

　　传统汽车：品质为先提高品牌竞争力

　　

 

　　“近十年来，我国汽车产业持续快速发展，产销量连续7年位居第一。今年上半年，汽车产销为1289万辆和 1283万辆，同比增长6.47%和8.14%，增幅分别比上年同期提升3.83和6.71个百分点，预计全年的产销量有望达到2500万辆左右。”工业和信息化部原党组成员、总工程师朱宏任在主题演讲中回顾中国汽车供给侧改革时介绍。

　　从供给侧角度分析，中国汽车产业在数量上面具有较强的供给能力，但品牌竞争力不足，仍然难以与合资品牌抗衡。在面对小康社会建设加速、城镇化水平提升、消费升级潜力释放等变化中，结构性产能过剩的现象已经显现。下一步，改善产品品质来提高品牌竞争力是自主品牌的唯一的捷径。对自主品牌的表现，《汽车商业评论》总编辑贾可持有中肯的态度。在“自主品牌走向高端化时机是否成熟”的分论坛上，他认为：“自主品牌一直走品质之路，而且做的确实很多，我看到了一些是很成功的。”

　　尽管部分专家认为，新能源和智能化给自主汽车企业提供了一次缩小与合资品牌竞争的机会，但从自主品牌的实践来看，在“换道竞争”中，自主品牌的优势并不像想象中那么明显。因此，对于传统汽车领域，供给侧改革的核心便在于提高产品品质。

　　

 

　　以广汽传祺为例，在主题演讲中，广州汽车集团股份有限公司执行董事、副总经理吴松强调：“坚持品质保障，打造高端品牌，汽车产业供给侧改革的重要目标是以较少的资源消耗、较高的效率提供优质有效的供给。”同时，他将传祺品牌的成功之道归结为这样一条原则：“不管是新能源还是传统汽车，第一个要解决的是品质、第二个要解决的是颜值，第三个才是成本。”对产品品质矢志不渝的追求，被吴松定义为传祺品牌的起始点，这也正是目前自主品牌正在进行的“供给侧改革”的第一步。

　　新能源汽车：补贴不断档让优秀产品脱颖而出

　　

 

　　“在新的一轮技术革命面前，中国品牌和世界品牌第一次站在同一条起跑线上。”国家发展和改革委员会宏观经济研究院副院长吴晓华认为。

　　销量数据显示，新能源汽车销量从2009年不足500辆到2015年的30万辆。在今年前7个月，新能源汽车继续保持高速增长，以112.8%的同比增速达到20.7万辆。以上成绩与国家政策的扶持有密切的关系。

　　

 

　　对此，财政部经济建设司副司长宋秋玲表示：“近几年财政部以补贴，税收优惠以及政府采购等一系列措施，保证了新能源汽车产业的快速发展。通过补贴消费者，降低新能源车型的初始购买价格是国际通行模式，但也很容易让企业患上依赖症。”

　　加之，行业内的骗补现象存在。新能源汽车的财政补贴政策需要做出调整，“消费补贴的政策初衷是培育初级市场，长期受政策扶持，容易弱化汽车企业技术研发和产品升级的动力，导致出现低水平的盲目重复建设。”宋秋玲分析认为。针对这一现象，中央财政将出台一系列措施，“未来将逐步提高补贴的技术门槛，堵住骗补漏洞，探索产业的市场化发展长效机制。尤其是健全监督监管体系，加强财政资金的管理，堵住骗补漏洞，对于管理制度不健全，审核把关不严，存在企业骗补的地方要依法追究相关责任。”

　　最终，新能源汽车领域的供给侧改革，从财税政策的角度来看，应该“提高技术门槛，强化补贴政策对促进技术进步，规范守信企业的正向激励作用，保持2016总体稳定的前提下，不断提高补贴的技术门槛，使技术先进、市场认可度高的产品获得补贴，推动企业加快技术创新，促进优势企业做大做强。”

　　智能化汽车：自主品牌机遇大于挑战

　　在汽车产业供给侧改革中，智能网联被认为是一次提升产品竞争力的发展机遇。“在中国制造2025战略目标的指引下，对于稳居并将长期处于全球最大的汽车市场的我国而言，实现产业由大变强的目标，具备较好的基础和有利条件，机遇与挑战并存，总体上讲，机遇大于挑战。”工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春认为。

　　

 

　　瞿国春对此这样分析：“新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占先机、发展的突破口，我国新能源汽车大幅度提升，产业规模快速扩张，动力电池产业链日趋完善，支撑汽车智能化、网联化实力不断增强，互联网产业在全球具有一定优势，信息通信领域技术和标准国际话语权也在大幅提高。北斗卫星导航系统即将实现全球主网。”

　　

 

　　中国汽车技术研究中心党委书记于凯对此持有相同的看法，他认为，汽车产品将由交通工具转变为智能载体。在相关产业深度融合的过程中，汽车产业链将被重塑，给我国汽车产业升级带来难得的历史机遇。

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