资本寒冬,停车O2O烧钱模式的危局

时间：2016-04-04 21:27 来源：商务财经网

　　在“互联网+”背景下，资本的争相涌入让O2O正在成为时下最炙手可热的新商业模式。O2O的商业模式决定了其对资本的严重依赖性，在未找到盈利模式之前，始终都难以摆脱资本的控制。目前O2O的模式基本都在以烧钱的方式来跑马圈地，一旦遭遇资本寒冬，轻则伤筋动骨，重则面临清盘。

　　O2O涉及的领域很多，像比较火的外卖领域，不管是饿了么、美团外卖、百度糯米，还是从淘点点转型过来的口碑外卖，都在用燃烧资本的方式来占领市场。还有专车服务领域，滴滴快的烧钱力度也是让人瞠目结舌。这很容易让人有一种错觉，O2O就等同于烧钱。

　　借着O2O的东风，几乎很多领域都在跃跃欲试着进入，例如包括了整个汽车产业链也出现了大量互联网公司的身影，从汽车电商到汽车保养、代驾，还有近期线上线下广告满天飞的二手车O2O市场。

　　这里面有一个比较特殊领域，它需要深度的绑定线下，那就是停车服务。需要和停车场的实际场景深度结合，加上停车资源的垄断性和停车需求的分散性，相对其它O2O领域操作难度更大。但是这个领域还是难逃互联网浪潮的洗礼，从2013年开始，先后出现了许多提供停车服务的互联网公司。

　　目前市面上常见的停车服务商主要有ETCP停车、蜜蜂停车、PP停车、无忧停车等。ETCP停车在2015年拿到了A轮融资之后采用“三免政策”进行了大幅度的扩张。除了ETCT停车以外，像易米停车等多家停车服务商在拿到融资之后也采取了“三免”的商业模式。所谓三免，即所进驻的停车场所有的硬件软件均免费提供安装。

　　不过像这种软硬件全免费的O2O商业模式所带来的资本压力也是比较大的。据业界消息人士透露，为停车场提供一次性软硬件智能停车设备的安装投入，以一进口一出口的普通停车场为例，平均成本在10万到15万之间，规模大一点的出口较多的大型停车场，成本还会增加不少。如果没有资本支撑的话，选择硬件免费的这种模式很难继续推进。

　　这是大多数O2O企业无法摆脱的资本魔咒，采取这种烧钱模式的停车公司也不可避免的会出现短暂资本缺血风险。一些停车公司在2016年以来脚步已经放缓，转而采取深耕现有市场、转攻为守的市场策略。在下一轮轮融资未到位之前，大概很多类似模式的停车公司能做的也只有苦守前面攻城略地的成果了。

　　据不完全统计，自2013年以来，O2O停车领域先后有近百家企业进入，因为资本寒冬的来临，有一批曾经非常活跃的互联网停车公司彻底消失了。有些停车场甚至出现了接盘侠现象，因为上一家O2O停车公司的清盘无法维持运营而转手至下一家停车服务公司。像蓝卡停车因为运营问题，搁置了位于深圳欧洲城的一个大型停车场，近日由蜜蜂停车接手。

　　停车服务模式里面有一个比较特殊的例子，例如上面提到的蜜蜂停车，它的模式跟其它很多停车公司有一点明显不一样的地方，就是免费提供软硬软件的改造，但是会收取一定金额的服务费，租约到期后软硬件的产权仍属于蜜蜂停车。蜜蜂停车的市场负责人表示，这样做的好处是既获取了一定的资金支持，缓解资本的压力，另一方面也为对停车场长期稳定的后续服务提供了保障。虽然同为O2O互联网公司，但蜜蜂停车运营的模式相对稳健，在2015年下半年获得了腾讯参投的8000万融资之后，依然是步步为营显得比较低调。

　　这种方式在停车场入驻谈判上显然需要的时间会更多些，市场开拓的速度也会相对稍慢，但是从根本上降低了基础成本，对于后期运营的持续性却反而大大增加了。最重要的一点是，这也让蜜蜂停车对资本的依赖性相对降低很多。

　　业内人士表示，硬件收费这一点也慢慢得到了某些风险意识更高的停车场管理方的认同。毕竟对于服务车主的物业方来说，免费的东西不一定是好的，稳定也许才是真正双赢的做法，可以有效规避烧钱导致运营中断所出现的管理断层风险，造成不必要的二次成本。

　　不管是停车服务还是其它领域的O2O，疯狂过后终究会回归理性。蜜蜂停车的做法不一定能被复制，但是非常值得O2O企业去思考。在那些尚未探讨出盈利模式的O2O企业里面，烧钱也许并不是唯一的出路。蜜蜂停车采取了硬件收租模式，可能也跟它在停车服务领域摸索了较长时间所积累下来的经验有关。据悉，蜜蜂停车所在的亿车科技2014年主导了全国最大的路边停车项目深圳“宜停车”的开发运营，宜停车APP的下载量已经破100万。

　　绝大多数O2O企业先天有对资本的依赖基因，但同时也带有互联网的创新冒险基因，不应只局限于某种单一的商业模式。过度依赖资本，所带来的结果往往是不可逆的损伤，一旦融资跟不上发展步伐，公司的运营就面临着较大的危机。理应进行更多的思考和尝试，摸索出更有利本身发展的模式，以便在这漫长的资本寒冬里尽早挣脱资本的控制。

责编/小艾

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