乐视控股易到一年：重生之旅

时间：2016-09-08 21:04    来源：中华网  

　　9月，媒体圈似乎集体进入平淡期，向来会制造热点的乐视自然就抓住了机会，919乐迷电商节进入铺天盖地的宣传期。今年的乐迷节，与往昔相比，除了各种硬件便宜的惊喜外，还有着种类增加的惊艳，除了乐视会员，乐视超级电视，乐视超级手机，乐视超级自行车外，去年10月归入乐视的易到也深度参与今年的乐迷节中!

　　在国内，乐视是最早提出要打造全新的汽车生态的互联网科技公司,其汽车生态战略包括电动化、智能化、互联网化、社会化四大方面的布局，而去年控股易到正是其汽车社会化战略的落地，由此打造了完整的汽车生态闭环。如今，乐视超级汽车LeSEE概念车已经成功推出。乐视控股董事长贾跃亭曾表示，对易到的战略投资，是补足其汽车生态闭环中至关重要的一环。

　　乐视是把易到从悬崖上拉回来的英雄

　　众所周知，中国的出行市场就是“互联网版本的脱衣舞俱乐部的撒钱游戏”，因此在2010年成立的，一直以小而美著称的易到，因其拒绝补贴，其市场份额被滴滴蚕食，一度命悬一线!而乐视就是把易到从悬崖上拉回来的英雄。

　　今年3月，乐视空降到易到担任总裁的彭钢开创“生态充返”。在某种程度上来说，彭钢开创的“生态充返”，是另外一种补贴。而补贴则是存活于当下的出行市场的一种强规则。不遵守规则也就意味着出局，易到在乐视入股之前的遭遇也说明了此点。

　　2015年9月，《金融时报》援引普华永道的一份报告称，中国市场，滴滴、快的和优步，每年要拿出10亿美元来补贴乘客和司机，在合并前的5个月，滴滴亏损了3.05亿美元，快的亏损了2.66亿美元。而周航在一次发言中谈及打车行业在2015年烧了200亿。

　　周航并没有参与这种疯狂的烧钱大战。但是资本正在以另外一种方式颠覆人们过往的商业常识，资本所到之处，血迹斑斑，排头兵周航被甩到了后面。去年一季度，易观数据显示，滴滴快的、Uber和神州以82.3%、14.9%和10.7%的占据前三名，而易到跌出前三甲。

　　而正是“生态充返”力挽狂澜，拯救了命悬一线的易到，留住了用户和司机。通过补贴和乐视的硬件来留住易到的用户。易到的创始人周航也在各种场合痛心疾首的谈及，“出行领域的用户和司机的忠诚度只有5块钱!”显然，总裁彭钢选择补贴的策略只是为了乐视收购易到的第一个目标——活下来。

　　今年8月份，滴滴和优步的合并，“活下来”的易到“躺着”成为了行业第二， “易到等于选择权”!的图片成为出行领域易到反垄断的经典发声!

　　

 

　　此外，乐视和易到的会员也在打通中。公开数据显示，易到目前的日订单超100万单，注册会员有数千万，而乐视的会员有2000万。易到总裁彭钢在各种场合也谈及，乐视和易到的会员正在逐步打通中，彭甚至给媒体算过一笔账，如果乐视的2000万会员逐步导流到易到中，对当下的易到来说，无疑是锦上添花!

　　在与乐视生态化反的生态营销下，易到已通过会员充值送出乐视超级电视超10万台，乐视超级手机超20万部，乐视生态会员近30万个，以及其他硬件近10万个，相当于为乐视生态激活了超70万的用户。易到也已成为乐视影视剧内容、硬件、车载周边，以及第三方生态合作伙伴的重要流量入口。

　　贾跃亭超前的战略眼光

　　当然，坊间有不明真相的群众亦在唱衰乐视和易到的合并，说易到会成为乐视生态中的“弃子”， 并质疑乐视的大生态!

　　作为一名从业十年的IT记者，对于乐视的态度，借用去年罗振宇在去年的跨年演讲中的论断，他称乐视为商业新物种，理由是看不清他做的事情，当然，他称乐视的创始人贾跃亭介于骗子和枭雄之间，做成功了就是枭雄，当然，他对贾跃亭的这一论断，放在中国互联网任何一位大佬身上都有普世性。

　　而贾跃亭布局汽车业务，控股易到，非常具有战略眼光。

　　华兴资本董事总经理杜永波曾在接受采访时也明确表示，乐视与易到的结合不仅打造的是差异化，更是整个汽车产业出行方式的变革点。易到与乐视创新出共享汽车生态战略，即汽车与出行软件融合的汽车生态圈，也的确引领了未来汽车产业布局的大趋势，赢得了行业的纷纷效仿与跟随。

　　

 

　　今年1月，通用汽车宣布向Lyft投资5亿美元; 5月，大众向打车软件公司Gett投资3亿美元; 5月，苹果10亿美元入股滴滴; 5月，丰田公布向Uber投入资金; 5月，宝马透露投资美国加州的一家出行服务公司Scoop Technologies;7月，戴姆勒·奔驰宣布旗下打车服务MyTaxi将于Hailo合并。

　　今年8月10日，贾跃亭在杭州的发布会上，宣布双方在乐视超级汽车生态体验园区、智能汽车产业基金、互联网金融方面的合作项目正式启动。同时，首座涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区正式落户浙江省德清县莫干山，总投资额为200亿元。

　　乐视落户莫干山对易到来说，意义非凡。

　　未来，乐视超级汽车量产后的营销、车联网、无人驾驶、售后、附加服务等环节，易到都将展现其巨大的入口价值，尤其是在大数据精准营销、创新服务以及共享等方面，都将打破传统汽车产业的边界。同时，易到在整个汽车产业的核心入口角色将更加凸显。

　　

 

　　一位长期关注互联网+出行市场的分析人士曾指出，“乐视+易到通过移动出行入口，结合互联网汽车、无人驾驶技术等，深度布局移动出行产业，重构了车、人、社会之间的生态圈的模式。”这也让“乐视+易到”模式在整个汽车产业链中有更大的想象空间。

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