讲真!苹果做电动汽车这几点要向特斯拉学习(1)

时间：2016-06-25 19:03    来源：腾讯数码  

　　苹果甚至可以提供以旧换新服务。

　　4、在行驶里程和技术方面不缺斤短两

　　最后一个问题是在所有方面足斤足两。最近数年，苹果曾数次遭遇软件问题，在品控方面出现失误，但在推自主品牌汽车时，苹果绝对不能出状况。

　　苹果需要确保不会在需要的技术上缺斤短两。例如，iPhone SE前置相机分辨率没有理由不从iPhone 5s的120万像素升级到iPhone 6的500万像素。如果苹果计划为自主品牌汽车提供帮助停车的相机，它需要使相机足够好——分辨率不能低于720p。

　　苹果能精确地估计iPhone和iPad电池续航时间，它也需要精准地估计汽车的行驶里程。大多数电动汽车厂商都声称产品行驶里程为100英里(161公里)，但并非所有电动汽车都能达标，除非用户在顺风的情况下在下坡路上行驶，而且还需要关闭无线电功能。

　　特斯拉配86千瓦时电池的Model S号称行驶里程为320英里(515公里)。大多数情况下其行驶里程能达到标称值，甚至有人在行车时超过这一标称值。

　　苹果在行驶里程方面需要做到不缺斤短两，因为行驶里程焦虑是许多用户不购买电动汽车的原因。特斯拉在这方面做得很好，用户无需担心在路上因电量耗完而抛锚。

　　除行驶里程、质量和技术外，Model S还是驾驶起来最令人激动的汽车之一。驾驶全电动汽车的体验曾令人担忧，用户认为尽管其速度足够快但可能枯燥乏味。

　　但这种担忧完全是多余的，Model S给用户带来了最大的驾驶乐趣。Model S车速快于保时捷911 GT3、福特Shelby GT500 或法拉利599 GTO，它们都能乘坐5个成年人、2个孩子，并容纳购买的商品。

　　总而言之，苹果需要使Apple Car显得高大上和独一无二。Apple Car需要“有用”和简洁。如果苹果能做到这些，肯定会受到消费者青睐。

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