美国加征关税对美汽车制造商损害甚于中国

时间：2018-09-04 21:55    来源：财新网  

　　美国第一大钢铁制造商纽柯钢铁公司(Nucor)首席执行官约翰·佛瑞奥拉(John Ferriola)表示，6个月前实施的进口关税正帮助抑制美国与中国等贸易合作伙伴之间“现有的巨大贸易逆差”。

　　佛瑞奥拉说，美国“看到关税的效果显现，这正是我们所期望的”。今年3月美国宣布对进口钢铝产品分别征收25%和10%关税时，他就坐在美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)身旁。

　　佛瑞奥拉上月告诉普氏：“我们当时希望阻止非法贸易进口产品涌入;在一到两个月内，我们就看到进口总量下降约25%，成品钢材进口量下降约14%-15%。”

　　中国在美国钢铁进口中所占比例低于2%，但一直是关税的一个主要目标。

　　然而，虽然美国钢铁制造商日益受到保护而免予进口竞争，并在3月到8月期间实现约9%的钢价涨幅，但下游终端企业对于将额外成本转嫁其客户存在忧虑。

　　美国国产热轧卷——一种主要钢材产品——价格在8月突破1000美元/短吨，为2008年9月全球金融危机爆发以来的最高水平。根据普氏数据，8月同类产品在北欧的售价为652美元/吨，而中国天津的热轧卷出口价格平均为574美元/吨。鉴于基本相同的钢材在美国和其他主要市场之间存在巨大价差，不难明白为何一些美国制造商开始认为“赛场”已经以一种不同的方式失去公平。

　　

 

　　汽车制造商感受到关税之痛

　　根据分析人士估计，汽车制造商在美国钢铁消费量中约占25%，而在中国这个比例仅为10%。在美国、欧洲和日本，汽车制造业对钢铁行业的重要性远远高于中国，后者的建筑、机械和基础设施是主要需求领域。

　　关税导致价格上涨在美国将产生切肤之痛。通用汽车公司已然报告4-6月季度投入成本上升3亿美元，主要是因为对进口钢铁征收的25%关税。福特在7月称，关税导致其二季度成本增加1.45亿美元，2018年增加成本可能高达6亿美元。根据彼得森国际经济研究所(Peterson Institute for International Economics)在7月的一份报告，如果进口汽车和汽车零部件被征收25%关税——这是特朗普总统目前扬言要做的，小型汽车价格可能上涨1408-2057美元，典型SUV价格将上涨2093-3066美元。这个涨幅可能足以打击一些人购买汽车的欲望，使其取消购车计划。

　　美国国际贸易局(International Trade Administration)数据显示，中国制造的汽车在美国进口汽车和轻型货车进口量中占比低于1%。中国对美出口的烤箱和微波炉数量超过电冰箱和洗衣机。因此，中国对美出口制成品的金属使用比例并非很高。

　　中国更加关心自身经济状况，以及国内制造商能否转嫁已触及七年高位的钢铁价格。根据普氏数据，8月21日上海现货市场热轧卷售价达到4410元/吨，为2011年10月以来的最高水平。

　　财新和国家统计局发布的制造业数据显示7月增速放缓。但总体而言，制造商能够将增加的投入成本转嫁给终端客户。

　　美国制造商和消费者是否继续相信关税及其所引发的“贸易战”对他们有益，依然有待观察。美国劳工部数据显示，7月美国薪资水平同比上涨2.7%，但生活成本上升2.9%。迄今为止来自美国政府的迹象显示，关税政策不太可能放松。 

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