2016广州车展专访：斯威华南经理刘显友

时间：2016-11-19 21:35    来源：汽车之家  

　　在2016年广州车展上，我们很荣幸邀请到了斯威汽车华南区大区经理刘显友，以下是专访实录。

　　

 

　　主持人：今天很高兴邀请到斯威汽车华南区大区经理刘总接受我们的专访!首先请您介绍一下斯威汽车。

　　刘显友：对斯威品牌，中国媒体朋友、客户朋友可能会比较陌生。但事实上我们不是一个新品牌。我们这个品牌在1971年就成立，成立于意大利。可能60、70、80后朋友会比较熟悉欧洲高端赛车品牌叫弗思瓦纳，在上个世纪我们这个品牌跟弗思瓦纳在赛场上并驾齐驱的三大越野品牌之一，当时产品远销欧洲和北美。在那个时候的欧洲，欧洲人都以拥有一辆斯威越野车引以为傲。在2014年的时候，我们新源控股把这个品牌收归旗下，我们同期也收购了宝马在意大利的生产基地。同期我们在意大利米兰和重庆设立研发中心。在今年1月份，斯威第一款SUV正式下线。今年7月27日，斯威品牌在北京上市。今年8月30日，斯威首款SUV，斯威X7正是在国内上市。到目前来看我们上市两个多月的时间，市场反响是非常不错的，说明广大客户朋友对我们这个车的接受度是比较好的。

　　主持人：大概的销量能不能介绍一下或者是订单数。

　　刘显友：订单数我们现在还没有一个完整的统计，从这几个月来看，基本上每个月的销量都是在6000台以上。目前我们只有单一的一款车，定单在1万台以上，目前看来是属于供不应求的状态。

　　主持人：厂家对斯威X7这款车的销量预期是怎样的?就前两个月的表现来说，现在这个销量是否达到你们的预期?

　　刘显友：目前我们是第一款产品上市，目前我们还没有刻意追求我们的销量。

　　主持人：还是先让大家认识这个品牌，了解这个品牌的车型为主。

　　刘显友：对。

　　主持人：作为一个刚刚在国内上市的品牌，我们的销售区域是怎么布局的，这方面可以跟我们介绍一下吗?

　　刘显友：7月27日，我们在北京品牌上市发布后，全国有大量的经销商申请加入我们。目前我们在国内的一线城市和二线城市的网络布局基本上完成。在华南地区，我们的华南地区包括广东、广西、海南这些省份。我们目前正式运作的经销商，能够达到我们的入网门槛标准，并且正式运作的经销商有12家。根据目前的态势来看，我们在年底的时候能够达到18到20家。

　　主持人：对斯威品牌来说，这个数量能够满足需求吗?

　　刘显友：这是我们经销商网络建设的第一步，第一步我们不求快，我们希望在渠道建设方面走得更稳健一些。我们希望能够加盟到这个体系的经销商，它的硬件形象是良好的，它的经营状态是健康的，给客户提供的服务是能够让客户满意的，能被客户所接受的，这是我们追求的目标，首先我们是注重网络品质。

　　主持人：斯威X7上市以后，销量表现还不错。这款车相比同级别的竞品来说，它有什么优势呢?这款车的主要优点和卖点。

　　刘显友：这款车的卖点，用三个词来概括一下，智能、互联、大七座。我从几个方面诠释这三个词，我们有一个12寸屏，这在国产车当中是仅有的。目前轿车的屏幕一般是6寸、7寸，能够达到12寸，我们这款是仅有的一款车型。

　　

 

　　主持人：就像平板电脑一样，把它嵌到中控台上面。

　　刘显友：对，包含轿车和SUV来说的话，我们这款都是首屈一指的。这款屏通过与网络连接，能够实现上网功能，同时还有很多娱乐功能。另外一方面，通过与手机的连接，能够实现手机端的远程控制，这个也是我们的重要卖点。

　　主持人：尤其现在年轻人都离不开手机，如果车载系统能够跟手机连通的话，这很容易打动年轻消费者。

　　刘显友：第二个是我们的空间，从同级车当中来看我们的空间是最大的。

　　主持人：你们主要的竞品是对标哪些车型呢?

　　刘显友：我们的竞品，目前国内7到11万的SUV车型，基本上都属于我们的竞品系列。

　　主持人：跟这些对手相比，我们空间还是有点优势。

　　刘显友：对，你前面所讲到的就是我们在智能设计方面，第二个方面就是我们的空间，我们的空间在同级车当中是有比较明显的优势，特别是我们第三排腿部空间的尺寸能够达到0.82米。最后一排坐三个人完全不显得拥挤，你有机会可以去我们4S店体验一下。

　　主持人：那这款车型有在广州车展亮相吗?

　　刘显友：这次暂时没有，因为我们品牌上市时间比较晚，广州车展展位是比较固定的，可能是我们准备的比较晚。明年的广州车展，我们肯定不会缺席。

　　主持人：对很多消费者来说，斯威这个品牌不算很熟悉，你们有没有在提升品牌影响力和知名度方面做一些措施吗，是否可以给我们介绍一下?

　　刘显友：在这块，公司是有一系列的动作。首先第一个，在7月27日北京上市的时候，当时我们邀请了国内将近200家媒体，通过网络、电视等渠道进行一系列传播。8月30日在重庆斯威X7品牌上市发布时，我们也邀请了国内主流媒体来参加，这是属于我们在国内第二波传播高潮。我们后期1.5T涡轮增压车型上市的时候，我们还会有进一步的市场推广动作，您和我们的媒体朋友可以继续保持对我们后续推广的关注。

　　主持人：您对汽车市场的期望值是怎样的?今年来说，自主品牌增长幅度比较大，你对斯威品牌有没有一个期望值?

　　刘显友：您谈到近期市场的情况，自主品牌的情况，我们可以简单回顾一下。中国的汽车品牌到现在经历了十几年的时间，从2000年开始起步。那时候我们全年的销售量在200万台，汽车增长第一个高峰是在2006年，那时候超过600万。第二个高峰是在2010年，国内乘用车销量达到1300万。第三个高潮是2013年的时候，国内乘用车的销量已经突破了2000万。现在我们所处的时期是属于第四个高潮，恰恰这个开端是以前每个发展高潮所不能比拟的，它有它的特殊性。目前在市面上销售的品牌是历史上最多的，市场竞争也是最激烈的。目前这种环境确实非常特殊，这是一个机遇，也是一个挑战。英国有一个大文豪叫狄更斯，“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代”。这句话我们董事长经常引用，但是现在的话，我们也面临着这样的现状。

　　

 

　　主持人：市场很大，但是竞争的对手也很多。

　　刘显友：我们正在面临着这样的现状，机遇与挑战并存。虽然我们是一个新品牌，对市场有三分敬畏，但是我们愿意敞开双手拥抱这个市场。为什么?因为我们对自己的品牌有信心，斯威来自意大利，新源控股有八年的造车功底。

　　主持人：你认为未来经销商在除了现有经营模式上面，例如新车销售、二手车销售、汽车租赁，还有没有新的手段，特别是对于一个新的品牌来说，可能更需要一个创新手段去吸引消费者，让消费者了解我们的产品。

　　刘显友：您提到的问题是关于汽车流通领域的问题，整个汽车流通领域，我们在很多的大型集团公司，曾经做过很多的尝试。比如说曾经有些汽车经销商集团，他们尝试过量贩式的销售形式，但是多年的运作证明那是不成功的。我们也有一些汽车经销商集团，也是想走电商模式，有些经销商从2011年开始做，他们现在还在往前继续推进，但是一直没有成功，具体什么时候能够成功，现在还不好说。4S店模式的话直到今天为止还是汽车销售领域的主流模式。但目前这种模式正受到一种挑战，为什么这样讲?我们不妨来看一下目前汽车市场格局，它呈现几种常态。第一个常态，目前一线城市的限行、限购、限牌政策还在持续。第二个常态汽车经销商的车越卖越多，但是利润越来越少，这是一个矛盾体。第三个常态最近汽车市场增长非常快，特别是8到15万这个价格区间的自主品牌车型的数量，增长非常快。但是它的增长，主要是来自于二三线城市甚至是四五线城市的增长。在这种情况之下，未来我们的汽车销售应该怎么来做。传统在一二线的核心商圈，大规模去建高大上4S店模式，是很难支撑未来4S店的运作，因为成本太高。我个人认为我们未来的店应该建在哪里，建到离我们客户更近的地方。客户更近的地方在哪里?就在我们的二三四甚至五线城市。它有一个好处是什么呢?第一他作为经销商来说投资成本会低一点。对于客户来说，他的购车、服务会更加便捷，这样客户的满意度也会更高，这是未来的发展趋势。第二种趋势，我认为是电销跟网销。电销和网销在行业里面已经开展了五六年时间，确实也有一些品牌做得比较成功，像东风日产，包括一些自主品牌也在开展，这条路还是值得继续往下走。

　　主持人：今天非常感谢刘总接受我们的专访!

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