布局共享模式推动智慧出行 专访戴姆勒智行(中国)CEO陈冰女士

时间：2017-05-07 11:39    来源：重庆晨报(重庆)  

　　

戴姆勒智行(中国)CEO陈冰

　　2015年，戴姆勒智行交通服务集团旗下的全球最大汽车共享品牌Car2Share正式宣布进入中国市场。2年后的今天，戴姆勒智行提交了一份怎样的答卷?我们一起分享戴姆勒智行(中国)租赁有限公司首席执行官陈冰女士给出的答案。

　　问：即行car2go目前覆盖的城市有哪些?

　　陈冰：戴姆勒智行(中国)旗下目前有两个品牌，即行car2go和Car2Share随心开。即行car2go和Car2Share随心开，这是两个不同的模式。全国分布于北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、杭州七个城市，重庆的即行car2go是自由流动的模式，其他的城市是以热点商圈为站点的Car2Share模式，未来我们会根据不同城市情况发展着两种模式。

　　问：从节约社会资源角度出发，有没有考虑与不同的品牌组建共享的平台?

　　陈冰：我们希望通过共享的模式能够更多的减少社会资源的利用，如果每天能够有三四个人在不同的场景使用车辆，肯定会占用更少的社会资源，不光是停车的资源，还有车辆的资源，这样两边都可以节省。

　　出行一直是我们非常重要的战略方向，这也是为什么我们从2008年开始对共享汽车的模式进行探索，我们的终极目标是个性化的出行服务。如今我们全球有汽车互联、无人驾驶、汽车共享等，这是未来的大趋势。而在中国市场，出行还是有未被满足的刚性需求，我们希望能够通过汽车分享的模式，给更多的消费者提供自驾的体验。

　　问：中国各地情况不同，是按区域布局还是按城市具体特点进行布局?

　　陈冰：目前戴姆勒智行(中国)的共享汽车在全国大概有1000辆左右，我们希望未来能够有更大的投放。但是我们也会根据每个城市市场的特色来决定我们的切入方法，当然进入的方式我们也会根据特点来进行调整。

　　问：即行car2go和Car2Share在中国市场上遇到的最大的问题是什么?

　　陈冰：问题是有的，但我觉得很多还是我们自己能掌控的，中国市场有很多的特殊性，因为限号、停车资源等实际的情况会导致运营方式相对比较复杂。但是这些问题不是解决不了的问题，只是需要一步一步慢慢的把它做起来。另一方面，我觉得有一些客户对共享理念还不是很了解。Car2Share是从2014年开始在深圳腾讯试点，即行car2go也是去年4月份开始的。就目前客户的接受程度来说，已经是有了长足的进步。

　　问：您认为贵公司有什么优势么?

　　陈冰：戴姆勒智行(中国)更多的是从汽车厂商的商业运作的角度来靠近这个市场的，我们更看重的是客户体验，我们非常相信无论技术还是客户体验，以及对目标客户的精准定位，我们的优势非常明显。戴姆勒智行(中国)还是希望能够把这些城市做的更为深入，无论是交通枢纽还是商业中心，我们希望以更多的方式来为消费者提供满意的服务，并且能够更加接近于我们在重庆提供的自由流动的模式。

　　(原标题：布局共享模式推动智慧出行 专访戴姆勒智行(中国)CEO陈冰女士)

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