专访e代驾CEO杨家军：酒后代驾变成代驾是未来

时间：2014-10-30 16:31    来源：网易科技报道  

　　e代驾CEO杨家军在接受网易科技等媒体专访时曾自嘲称，酒后代驾也不是什么上得了台面的业务，也没有引起媒体的注意。

　　其实正如杨家军所言，就是在e代驾宣布以2.5亿美元的估值接受58同城2000万美元的C轮融资之后，“代驾”这个词才算真正受到了媒体的关注而进入到大众的视野。当然，如此高调地发声对于e代驾来说也是头一回。

　　10月17日，58同城宣布，公司将斥资2000万美元投资国内最大的代价服务平台e代驾，占股比例为7.8%。e代驾此前的投资方经纬创投、光速创投跟投500万美元。以此推算，e代驾的估值约为2.5 亿美元。

　　据58同城称，自58上市以来，已经投资了多家公司，而这次对e代驾的投资是金额最高的。此后，58同城也会将自己的代驾业务并入e代驾。

　　移动互联网如何改造酒后代驾传统行业

　　据杨家军介绍，传统代驾大抵存在着三个核心问题：第一，收费高，一方面动辄两三百的价格让人直呼肉疼，另一方面经过酒店、代驾老板的层层克扣，真正到司机手里并没有多少;第二，到达慢，从需要代驾到代驾成功，需要酒店、代驾老板、代驾司机等至少三层关系，且信息传递不通畅;第三，不管是对客人，还是对司机本身，代驾过程的安全问题没有保障。

　　这就是过去代驾的痛点：价格高、到达速度慢、安全没保障。也因此，注定了传统代驾就不是一个行业，而是特别小的一种业务，只是养活了一大堆小的代驾公司。

　　杨家军表示，为了解决这些这些痛点，整个设计的思路就应该基于几点：

　　第一，怎么能把价钱降下来?层层盘剥的问题必须去掉，要让客人直接跟司机进行交换，让司机用时间换收入，把中间所有的层层关系取消，在定价问题上，要保证整个司机的收入能够有所保证;

　　第二，到达快，司机离客人下单的地方越近越好，用移动互联网在手机上显示离客人最近距离的司机，并直接给他下单。对一少部分客人来讲还是不是特别习惯用App，可以致电400中心由接线员下单。

　　第三，用户体验，高要求的司机招募门槛、仿照交管局驾驶分设计的代驾分、交通事故理赔制度等都提供了较强的保证。

　　58同城投资背后：O2O竞争门槛变高

　　实际上，58同城与e代驾的故事比我们了解的要早。在一开始，e代驾系统就接入了58同城App里，只是后来58同城见代驾流量上涨飞快，便有了自己做的想法，并控制了e代驾的接入量。

　　据杨家军称，e代驾原本并不缺钱，正是为了和58同城打一场攻防战才进行了C轮融资。“58拿多少钱打我们就融多少钱，至于融多少钱，当时没数。”杨家军坚定地说道。

　　至于后来的“事与愿违”，杨家军解释道，“58同城做这件事情本身想象的难度比实际上预料的大的多，司机得一个一个招，客人也得一个一个来，用户对e代驾平台本身的使用习惯和依赖程度也比较高。”“58同城发现并不是很快就能把e代驾老窝端了，而e代驾的成长也远超过他们的预期。”

　　“我们想能不能双方各退一步，做到双赢，从竞争到合作，这是更高一个档次的思路，我们也想干嘛一定要花钱砸市场呢，为什么不能把一好变两好呢，为什么不做到双赢呢。”在杨家军的口中，58同城的这笔投资是“你有情，我有意”“顺水推舟”的买卖。“不是谁先谁后，而是双方本身一拍即合的过程。”

　　此外，在持股比例上，7.8%并非是“盖棺定论”，未来不排除58同城继续增持的可能。“他嫌比例小了，后来我们达成一个口头协议，未来也许有机会再重新讨论，留下这样一个说法。”杨家军说道。

　　未来方向：把酒后代驾变成代驾

　　据杨家军称，e代驾目前拥有近400人的运营管理团队，40000多名司机，在北上广深等102个城市开通了代驾服务，单日订单破50000单，流水今年可做到10亿。目前e代驾的营收主要来自对司机的提成扣点，从代驾司机的每单分成在15%到20%之间。

　　“看订单分布，90%以上是酒后代驾，甚至更多。那么如果叫代驾接我的朋友或者去机场送我的朋友，或者送老人去医院，有没有可能?”杨家军认为，人们目前还没有养成习惯，现在觉得还是酒后代驾，并没有将其变成自己的需求，这是理念问题。

　　在发言的最后，杨家军还特别强调：“让酒后代驾变成代驾，也是我们未来的一个发展方向，让代驾本身进一步改变生活。”

　　当然，就目前而言，如何将酒后代驾市场再进行细分，以此满足个性化的用户需求、提升用户的移动体验，是需要杨家军和他的团队真正落实的地方。

　　具体到该轮融资，杨家军表示，将会加大市场推广力度，并在电视和空中媒介上有所尝试。

　　文|齐亚伦

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