专访东风英菲尼迪总经理戴雷：全球化要靠中国

时间：2014-11-11 22:55    来源：第一财经日报(上海)  

　　在豪华车领域，英菲尼迪值得关注。除了远高于市场平均增速的销量之外，对《爸爸去哪儿》、《晓松奇谈》等高收视率节目的赞助也让人印象深刻。

　　《第一财经日报》在亚太经合组织(APEC)工商领导人峰会间隙专访了东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷，试图了解高端汽车品牌在华发展的新脉络，以及整个汽车行业的未来趋势。

　　戴雷是德国人，于上世纪90年代在南京大学就读，曾供职于宝马。他有自己的“亚太梦”，因为这个原本完全依赖美国市场的汽车企业，决定将中国作为品牌全球化的最重要部分。

　　在中国，他也希望借助吸引个性化年轻阶层，来挑战德企三强(奔驰、宝马、奥迪)在华的垄断地位。

　　第一财经日报：通过这几天的会议，你印象最深的部分是什么?

　　戴雷：我对国家主席习近平本次提出的“亚太梦”印象非常深刻。两年前，习近平曾经提出中国梦，现在这个是一个更加广阔的愿景。其次，我还从他的讲话中，看出了本届政府改革的决心，这对推进经济发展非常重要。虽然现在中国经济增速在放缓，但结构调整、加强创新等方面的呼声却在加强。所以，即便遇到一些大的挑战，我对中国经济未来的发展仍然非常乐观。并认为如果高层领导坚持改革的方向与决心，未来经济增速虽然可能下降，但会是一个更高质量的发展。

　　“亚太梦”之所以对我们企业非常重要，因为“亚太梦”最重要的两国就是中国和美国。中美两国是本公司最大的市场。公司成立于美国，最开始100%销量都在美国，这种情况一直持续到了2007年进入中国市场之前，当时大致美国市场占比仍然为90%以上。之后，中国市场的份额逐步加大，最终，2012年，我们做了一个重大决定将全球总部设到中国香港，这也是唯一将总部设在中国的全球汽车制造商。今年，中国市场的份额大致为25%，是三万辆。未来，中国市场的份额将逐步加大，达到一个与美国市场相比更合理的比例。

　　日报：那现在，你们打算如何突破德企三强在中国市场的垄断地位呢?

　　戴雷：目前，在华汽车行业中，德企三强占有将近80%的市场垄断地位。

　　但英菲尼迪的发展速度很快，今年是增长最快的一年，今年前9个月，增速达到91%，行业平均值是20%左右，是豪华车领域增速最快的品牌。而且这个数据是推出国产车型之前的增速，之后可能会更快。

　　下一步，我们很有信心保持这个趋势。今年全年销量要突破3万辆，5年内要突破10万辆。一半以上都是本土车，未来增长也来自本土增长。

　　我们刚和合作伙伴东风汽车成立了合资公司。未来在中国发展，还会继续与合作伙伴合作。

　　英菲尼迪的目标是能够挑战德企三强的豪华车品牌，成为第一阵营的全球市场品牌。为了实现这个目标，中国市场是最重要的市场，我们全力在中国市场本土化，包括本地生产。上周，我们第一个车型在湖北襄阳下线。不用多久，我们也会推出第二个本土车型。这两款是按照中国消费者需求调整的。公司在品牌宣传、管理团队等方面都会考虑全球化。而大力本土化，也是全球化的内容。全球的未来，最重要的是中国市场。

　　我们就像一个创业公司，未来如果英菲尼迪要真正地实现全球化要靠中国，未来如果成为第一阵营的品牌，肯定也包含了很多中国因素。

　　与德企三强相比，我们最大的优势也在中美两国。因为它们三家加起来，也不到美国市场的50%。

　　现在很多中国年轻人想要更加个性化，我们就提出了一个吸引年轻人的品牌定位，希望做个最感性的汽车品牌。所以我们投了一些能够表达真实情感的节目，比如《爸爸去哪儿》。

　　日报：目前中国政府正在对汽车行业进行反垄断调查，就包括欧洲豪华车企业，这是否对你们有好处?

　　戴雷：反垄断法是所有成熟市场上都需要严格执行的，目的是创造一个公平透明、规范的市场环境。这是一个很正常的趋势，这对企业和消费者都是好事情。

　　我们不会从这个角度看这件事情，这是一个长期的构建透明、公平市场的过程。我们会对政府动作积极配合，大力关注，也会与经销商一起配合。

　　其实，现在中国市场格局发生了很大变化。过去，在豪华车快速发展的时候，因为整个市场增速都是40%~50%，那时候，有个好产品就销量很好。但是这个时代过去了，现在的竞争很激烈了，有好产品还需要很好的品牌、服务、有竞争力的价格，这对消费者是个好事情。

　　日报：作为一个汽车企业高管，你最关注的汽车行业未来发展的趋势是什么?

　　戴雷：汽车行业未来面临几个颠覆性的变化，第一个是新能源，未来的5~10年，是实现“零排放”非常关键的时间，也是所有企业需要抓住的趋势。这也是汽车企业本身不能完全解决的，比如重建基础设施投入、重建标准、新能源的供应。

　　第二个是智能化趋势，比如自动驾驶，是很大的挑战。未来会完全改变现在交通的模式。

　　第三个是IT行业与汽车行业的一体化。将来的汽车将类似于有四个轮胎的电脑，对汽车的研发有很大的挑战，两个行业会有很多融合。

　　比如现在的车型就有人机交互系统，里面有很多APP，就像iPhone平台。

　　日报：现在中国一线城市比如北京、上海出台了汽车拍牌、摇号的规定，你觉得这些会影响汽车销量吗?你觉得你们制定的生产和销售目标是否过高了?

　　戴雷：首先，一线城市肯定会继续这种限购的措施，那我们会在新能源方面继续努力，我们赞助本届亚太经合组织(APEC)会议周的车型，都是混合动力的车。

　　同时，三四五线城市，会随着城镇化进程快速发展，汽车销量肯定会增加。同时消费者也会升级，很多人在买过第一第二辆车以后，会考虑升级买一个高端的品牌。

　　今年，中国汽车市场已经是全球最大的市场，超过2000万辆。我相信20年以后，这个容量会达到3000万~4000万辆。这种增长肯定主要是从新兴的城市增长。城市比例要从目前的50%达到2020年的60%，将有1亿多人从农村人口转为城市人口，这些人都可能会成为汽车消费者。

　　我想，豪华车还会增长更快，在这个领域，新能源汽车可能会发生一个新的突破。

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