专访武卫强|车女婿变身万咖养车

时间：2016-05-22 16:42    来源：每日汽车观察  

　　

      都说多年的媳妇熬成婆，只做了一年上门保养的车女婿，如今却换了个名字开始做到店了。

　　文▍砂糖兔

　　两天前，那个乡土气息极浓的上门保养品牌“车女婿”，更名万咖养车了。上次和他们的CEO武卫强聊天，还是在我们AutoLab大汽车实验室办的一场沙龙上，那一次讨论的主题是，寒冬来了，上门养车还能挺得住吗?

　　之所以会有那场沙龙，是因为彼时博湃养车意外“猝死”的新闻。而经过了2015年的烧钱补贴大战后，许多上门养车O2O在资本的寒冬中长眠了。

　　

万咖科技CEO武卫强

　　那个时候武卫强给我印象最深的一句话就是，想靠上门保养盈利几乎是不太可能的，这个业务没什么钱赚。而创办一年多之后，这个汽车后市场行业的后来者，却将自己的触角延伸到了上门+到店的全品类后市场服务，并且还做起了自有品牌的备件，甚至准备搞电商。

　　万咖这个名字其实在创业之初就有了，而当时选择“车女婿”作为进入这个行业的敲门砖，是因为在媒体出身的武卫强看来，“上门的女婿”这种天然联想显然更适合一个心品牌的互联网传播，哪怕它土一点，呆一点。

　　而上门保养虽然不怎么赚钱，但是对于那个时候想进入汽车后市场领域的武卫强来说，相比配件、汽车金融、保险等行业，它的门槛最低，资本需求也最小。

　　

      而经过一年的折腾，车女婿有了自己的标准化体系，有了自己的技师资源，也有了自己“10万+”的用户积累，简单的上门服务已经没办法支撑这些资源，他要找寻更完整的盈利模式，到店是必然选择。

　　售后市场的价格，水很深

　　万咖养车的线下店都是1000～3000平米的大型综合维修厂，有直营和加盟两种模式。目前已经开通北京、天津、郑州、太原、张家口、唐山6个城市，还将陆续进驻50个城市。

　　武卫强说他们唐山的那家加盟店面积就有9千多平米，那这样大体积的维修厂难道不会占用过多的建店成本么?对于这个疑问，武卫强的解释是，目前正是4S店的大退潮期，万咖的店面都是利用现有资源进行改造，成本投入并不高。

　　那么对于他们承诺“维修保养价格是4S店的60%”，又怎么保证盈利呢?武卫强给我算了一笔账：厂家从供应商那里拿到的配件价格先加一层，给到4S店，也就是A价，而4S店卖给消费者时会再加一层，叫做B价，也就是比供应商的价格高出两到三成了。

　　

      而与万咖合作的综合维修厂，他们的售价相当于直接从供应商那里只加一层，自然比4S店低，但即便这个价格也还是有利润的，并不是亏损。

　　非4S店的专业性屡遭质疑，怎么破?

　　随着越来越多上门保养品牌出现，消费者的投诉和不满也在逐渐增多，什么“保养一次车废了”之类的标题经常见诸报端。这种非4S店体系的维修保养如何保证它的专业性，对于万咖来说同样是个挑战。

　　武卫强说，目前4S店有两大流失无法抑制，一个是新车质保过后超过60%客户不再选择4S店继续服务，再有就是大量技师的流失。“许多4S店不盈利甚至亏损，培训工作就跟不上，有经验的技师就会流失。从获得厂家支持层面来说4S店的专业性有着不能取代的优势，但是在实操层面却不一定。”

　　对于万咖来说，这一年来最大的积累就是拥有了一批优秀的技师，而那些15年以上经验的技师很大一部分工作就是进行培训，他们会被派驻到各个合作店，去提升技师的水平。

　　而对于切入汽车销售领域，武卫强的解释是，“虽然我认为五年内中国的汽车电商都不会成功，但是电商服务平台会成功，万咖要做的就是服务类、导流类的电商平台。”

　　武卫强强调，目前在资金层面万咖并没有压力，如果有资本介入当然发展会更快一点，但是目前资本市场趋冷，尤其是在汽车后市场领域，“所以我们两手准备，一方面在现有资金情况下能够打持久战，另一方面如果有大的资本介入我们也可以发展的很快。”

　　我们的聊天结束时，武卫强说未来十年之内80%的维修企业会死亡，整个过程会是痛苦而缓慢的，万咖这样新进入的企业有机会，同时也有很大的风险，“能走多远走多久谁都无法判断，我们能做的只有竭尽所能的去往前推进。”

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